இன்று, கியர்பாக்ஸில் உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் தவறு கண்டறிதல் விரிவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.கியர்பாக்ஸின் இயங்கும் நிலை பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷன் உபகரணங்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியுமா என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது.கியர்பாக்ஸில் உள்ள கூறு தோல்விகளில், கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் முறையே 60% மற்றும் 19% வரையிலான தோல்விகளின் மிகப்பெரிய விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன.

கியர்பாக்ஸின் இயங்கும் நிலை பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷன் உபகரணங்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியுமா என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது.கியர்பாக்ஸில் பொதுவாக கியர்கள், உருட்டல் தாங்கு உருளைகள், தண்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் அடங்கும்.புள்ளிவிபரங்களின்படி, கியர்பாக்ஸின் தோல்வி நிகழ்வுகளில், கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் தோல்விகளின் மிகப்பெரிய விகிதத்தில் உள்ளன, அவை முறையே 60% மற்றும் 19% ஆகும்.எனவே, கியர்பாக்ஸ் தோல்விகள் கண்டறியும் ஆராய்ச்சி தோல்வி வழிமுறைகள் மற்றும் கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் கண்டறியும் முறைகள் கவனம் செலுத்துகிறது.

கியர்பாக்ஸில் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் ஒரு தவறு கண்டறிதல் என, அது சில திறன்கள் மற்றும் சிறப்புகளை கொண்டுள்ளது.கள அனுபவத்தின் படி, கியர்பாக்ஸில் உருட்டல் தாங்கி பிழைகள் கண்டறிதல் அதிர்வு தொழில்நுட்பத்தின் கண்டறியும் முறையிலிருந்து புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸின் உள் கட்டமைப்பு மற்றும் தாங்கும் தோல்வியின் பண்புகளை புரிந்து கொள்ளுங்கள்

கியர் எந்த பயன்முறையில் உள்ளது, எத்தனை டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்கள் உள்ளன, ஒவ்வொரு தண்டிலும் என்ன தாங்கு உருளைகள் உள்ளன, எந்த வகையான தாங்கு உருளைகள் உள்ளன போன்ற கியர்பாக்ஸின் அடிப்படை அமைப்பை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.எந்த தண்டுகள் மற்றும் கியர்கள் அதிவேக மற்றும் அதிக-கடமை என்பதை அறிவது, அளவிடும் புள்ளிகளின் ஏற்பாட்டைத் தீர்மானிக்க உதவும்;மோட்டாரின் வேகம், பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிஷன் கியரின் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் ஆகியவற்றை அறிந்துகொள்வது ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் அதிர்வெண்ணையும் தீர்மானிக்க உதவும்.

கூடுதலாக, தாங்கி தோல்வியின் பண்புகள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.சாதாரண சூழ்நிலையில், கியர் மெஷிங் அதிர்வெண் என்பது கியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பெருக்கமாகும், ஆனால் தாங்கி தோல்வியின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண் சுழற்சி அதிர்வெண்ணின் ஒருங்கிணைந்த பெருக்கமாக இருக்காது.கியர்பாக்ஸின் உள் கட்டமைப்பு மற்றும் தாங்கி தோல்விகளின் சிறப்பியல்புகளைப் புரிந்துகொள்வது கியர்பாக்ஸில் ரோலிங் தாங்கி தோல்விகளின் சரியான பகுப்பாய்வுக்கான முதல் முன்நிபந்தனையாகும்.

மூன்று திசைகளிலிருந்து அதிர்வுகளை அளவிட முயற்சிக்கவும்: கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் அச்சு

அளவிடும் புள்ளிகளின் தேர்வு அச்சு, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் மூன்று திசைகளில் அதிர்வு அளவீடு அனைத்து நிலைகளிலும் செய்யப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.வெப்ப மூழ்கி கொண்ட கியர்பாக்ஸுக்கு, உள்ளீட்டு தண்டு அளவிடும் புள்ளியை கண்டறிய வசதியாக இல்லை.தண்டின் நடுவில் சில தாங்கு உருளைகள் அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சில திசைகளில் அதிர்வுகளை அளவிட வசதியாக இருக்காது.இந்த நேரத்தில், அளவிடும் புள்ளியின் திசையை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் அமைக்கலாம்.இருப்பினும், முக்கியமான பகுதிகளில், மூன்று திசைகளில் அதிர்வு அளவீடு பொதுவாக செய்யப்படுகிறது.அச்சு அதிர்வு அளவீட்டை புறக்கணிக்காமல் இருக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் கியர் பாக்ஸில் உள்ள பல தவறுகள் அச்சு அதிர்வு ஆற்றல் மற்றும் அதிர்வெண்ணில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும்.கூடுதலாக, ஒரே அளவீட்டு புள்ளியில் உள்ள அதிர்வுத் தரவுகளின் பல தொகுப்புகள், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் வேகத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் தீர்மானிப்பதற்கும் போதுமான தரவை வழங்க முடியும், மேலும் எந்த தாங்கி தோல்வி மிகவும் தீவிரமானது என்பதை மேலும் கண்டறிவதற்கான கூடுதல் குறிப்பைப் பெறலாம்.

உயர் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு இரண்டையும் கவனியுங்கள்

கியர்பாக்ஸ் அதிர்வு சமிக்ஞையானது இயற்கை அதிர்வெண், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி அதிர்வெண், கியர் மெஷிங் அதிர்வெண், தாங்கி தோல்வியின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண், அதிர்வெண் மாற்ற குடும்பம் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் பேண்ட் ஒப்பீட்டளவில் அகலமானது.இந்த வகையான பிராட்பேண்ட் அதிர்வெண் கூறு அதிர்வுகளைக் கண்காணித்து கண்டறியும் போது, ​​பொதுவாக அதிர்வெண் பட்டையின்படி வகைப்படுத்துவது அவசியம், பின்னர் வெவ்வேறு அதிர்வெண் வரம்புகளின்படி தொடர்புடைய அளவீட்டு வரம்பு மற்றும் சென்சார் தேர்ந்தெடுக்கவும்.எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த அதிர்வெண் முடுக்கம் உணரிகள் பொதுவாக குறைந்த அதிர்வெண் பட்டைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிலையான முடுக்கம் உணரிகள் உயர் அதிர்வெண் மற்றும் உயர் அதிர்வெண் பட்டைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒவ்வொரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் அமைந்துள்ள தாங்கு வீடுகளில் முடிந்தவரை அதிர்வுகளை அளவிடவும்

கியர்பாக்ஸ் வீடுகளில் வெவ்வேறு நிலைகளில், வெவ்வேறு சமிக்ஞை பரிமாற்ற பாதைகள் காரணமாக அதே தூண்டுதலுக்கான பதில் வேறுபட்டது.கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் அமைந்துள்ள தாங்கு வீடு தாங்கியின் அதிர்வு பதிலுக்கு உணர்திறன் கொண்டது.தாங்கி அதிர்வு சிக்னலை சிறப்பாகப் பெற இங்கே ஒரு கண்காணிப்பு புள்ளி அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வீட்டுவசதிகளின் மேல் மற்றும் நடுத்தர பகுதிகள் கியரின் மெஷிங் புள்ளிக்கு நெருக்கமாக உள்ளன, இது மற்ற கியர் தோல்விகளைக் கண்காணிக்க வசதியானது.

பக்கப்பட்டி அதிர்வெண் பகுப்பாய்வில் கவனம் செலுத்துங்கள்

குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட உபகரணங்களுக்கு, கியர் பாக்ஸில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் அணியும் போது, ​​தாங்கி தோல்வியின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண்ணின் அதிர்வு வீச்சு பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, ஆனால் தாங்கும் உடைகள் தோல்வியின் வளர்ச்சியுடன், ஹார்மோனிக்ஸ் தாங்கி தோல்வியின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண் இணக்கமானது.அதிக எண்ணிக்கையில் தோன்றும், மேலும் இந்த அதிர்வெண்களைச் சுற்றி ஏராளமான பக்கப்பட்டிகள் இருக்கும்.இந்த நிலைமைகளின் நிகழ்வு, தாங்கி கடுமையான தோல்வியை சந்தித்துள்ளது மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

தரவை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​ஸ்பெக்ட்ரல் மற்றும் டைம் டொமைன் ப்ளாட்கள் இரண்டையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடையும் போது, ​​சில நேரங்களில் ஒவ்வொரு தவறு அம்சத்தின் அதிர்வு வீச்சும் ஸ்பெக்ட்ரம் வரைபடத்தில் பெரிதாக மாறாது.தவறின் தீவிரம் அல்லது இடைநிலை டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வேகத்தின் சரியான மதிப்பை தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் அது நேர டொமைன் வரைபடத்தில் அனுப்பப்படலாம்.பிழை தெளிவாக உள்ளதா அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வேகம் சரியாக உள்ளதா என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான தாக்க அதிர்வெண்.எனவே, ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகத்தையும் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பிழையின் தாக்க அதிர்வெண்ணையும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க, அதிர்வு ஸ்பெக்ட்ரம் வரைபடம் மற்றும் நேர டொமைன் வரைபடம் இரண்டையும் ஊகிக்க வேண்டியது அவசியம்.குறிப்பாக, அசாதாரண ஹார்மோனிக்ஸ் அதிர்வெண் குடும்பத்தின் அதிர்வெண் நிர்ணயம் நேர டொமைன் வரைபடத்தின் துணை பகுப்பாய்விலிருந்து பிரிக்க முடியாதது.

கியர்களின் முழு சுமையின் கீழ் அதிர்வுகளை அளவிடுவது சிறந்தது

முழு சுமையின் கீழ் கியர்பாக்ஸின் அதிர்வுகளை அளவிடவும், இது தவறான சமிக்ஞையை இன்னும் தெளிவாகப் பிடிக்க முடியும்.சில நேரங்களில், குறைந்த சுமையில், சில தாங்கும் தவறு சமிக்ஞைகள் கியர்பாக்ஸில் உள்ள மற்ற சிக்னல்களால் மூழ்கடிக்கப்படும், அல்லது பிற சிக்னல்களால் மாற்றியமைக்கப்படும் மற்றும் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும்.நிச்சயமாக, தாங்கும் தவறு தீவிரமாக இருக்கும்போது, ​​குறைந்த சுமையில், வேக ஸ்பெக்ட்ரம் மூலமாகவும் தவறு சமிக்ஞையை தெளிவாகப் பிடிக்க முடியும்.